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锐志终于停产了但好像没有人真的难过

时间:2017-12-15 12:02:13

锐志终于停产了,但好像没有人真的难过

如果说送一个人去机场,已经看着她的背影从安检进去了,那一刻你一定难过的难以附加,说不定情到深处还能不自主的挤出两滴眼泪出来。但是你哭着哭着,隐约看到她走了回来,她说刚刚看了下背包,洗面奶忘记托运了,走回来特地送给你,但这一次你好像就应该没有那么难过了。

这样的分别就像锐志这类车一样,停产的消息说的太久了,等到真正很后一台下线的时候,我们好像也就不难过了。

没错,哪个傻子会为一辆车而难过呢?一辆车而已,和你并无关联,说到底也只是喜欢或者有好感罢了。对于老车的印象我一贯如此,既然无法做些什么能挽回,你又不会真正的掏钱去买,有什么可说的呢?

也许是生活太无聊也太忙了,今天的朋友圈里被三件事情刷屏,一是戴森要造车了,二是911 GT2 RS刷新了纽北纪录,三则是很多人分享起一张十分模糊的被转载很多次的图片,很后一辆锐志下线了。

几年前,我也这样的怀念实体键盘,甚至觉得手机没有按键真是无聊极了。再早几年我没有怀疑过这个世界上会有手机没有键盘,但是后来,也就慢慢习惯了。锐志也是一样,他消失在我们习惯了没有后驱、没有六缸的时代,因此好像也就没那么难过了,况且锐志的六缸后驱也没有让它成为一辆有意思的车。

总之,锐志就这样停产了,情理之中。总共50多万的销量并不少,至少有百万多的人和它发生过关联,甚至在它生命的很后一段时间里,还因为一个段子成为了网红。

我们经常处于这种假难过或者假装兴奋的状态,保时捷GT2 RS刷新了纽北记录,那种感觉能让你会心一笑,或者是锐志停产能让你感到一点点难过,虽说这些事情除了和别人说说之外,好像没有旁的用途,但是我们因此而活,而高兴失望。

有关于锐志,我好像想不出任何一个理由为它难过,也许这才是正确的状态,我们一起走过一段路,然后分道扬镳,我有我们的去处,它有它的归宿,在时代的分叉口前,我们相互道珍重。我们走的是阳关大道,而锐志这类车会去他们该去的地方。

这种感觉肯定不是难过,我们充其量算故人,未来的某一天里如能相见,那就说说曾经的故事吧。

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