【编者按】东风日产逍客一直是国内市场的常青树，在良好口碑的优势下，2017年逍客根据市场需求经过优化推出新款逍客，经过改版的逍客赢得不少好感。但如今上汽斯柯达在经过战略布局打造的紧凑型SUV柯珞克已经火热预售，中就这款车能否有能力从新款逍客的手中抢走订单呢？

一进入车内从前排各种储物的设计，许昌市癫痫病医院医生在线我们不难看出柯珞克的设计师花费了不少心思，它们不仅用起来很顺手而且空间也足够充裕；要说实用性逍客车内储物空间其实也不算差，但是储物格的数量及灵活性和柯珞克比都逍客更有优势。

中控风格虽然依旧简洁满足了消费者对于内饰的需求。那块唐山市羊角风哪里医院很好8英寸TFT显示屏，手感非常不错，反应速度很快，显示效果也非常细腻，是中控很大的亮点，而且融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能，并支持苹果CarPlay和百度CarLife。

2017款逍客有了倒车影像昆明治疗癫痫病医院在哪自然也就有了这块中控彩色屏，并且升级到了7英寸，终于看着没那么小气了。不过低配就没有这样的待遇了。

柯珞克的后悬挂也同样由独立悬挂变成了非独立悬挂，这也是较为有争议的一点。同样是基于国内消费者的定位，虽说对于细小颠簸的过滤和余振的都还表现不错，几乎没有什么震感，底盘扎实度不如传统的德系车那么有韧性，不过扭力梁在结构上可以为车内腾出更大的空间，尤其是后排和行李箱这两个体现SUV乘坐和装载优势的地方。

不过，以上的驾驶感受尽管令人满意，但很让人惊喜的是，作为是一款两驱的都市紧凑型SUV，柯珞克还可以提供了“四模驾驶”（包含经济、标准、运动和个性化的），每一种模式都可满足不同路况及驾驶环境下的驾驶需求。

2017款逍客外观内饰延续了老款的设计，动力也与老款保持一致，依旧搭载1.2T和2.0L两款发动机，匹配6挡手动和CVT变速箱。底盘悬架也依然采用前麦弗逊+后扭力梁的结构组合。

为了感受逍客的EPS电动助力，在刚开始的驾驶中，将方向盘助力设置为运动模式，明显感觉变沉了很多，在连续弯道中，手臂会变得很酸，必须两个手来操控，否则转弯容易打不够。之后设置成常规模式，就变轻了，可以单手掌控方向了，而且也并没有感觉转向虚位的情况。个人感觉，运动模式还是不适合在这种复杂路况使用。

看得出2017年东风日产逍客在配饰和动力上确实有了很大的提升但是面对更年轻的上汽斯柯达柯珞克有些“心有余而力不足”，柯珞克来势汹汹相信迪庆州很大癫痫病医院在哪不久上市后任能销售领先，成为市场上的爆款。