北京一市民检测称汽车尾气能降雾霾 医生驳斥

近日，网上流传一个视频，北京一市民通过便携仪器在雾霾中测试汽车排放情况，显示汽车尾气中PM2.5的浓度低于空气，因而他得出“汽车尾气能降雾霾”的结论。环保部邀请北京理工大学医生通过科学实验，驳斥了这个说法。

对照网络视频，北京理工大学医生特意购买了同一款空气质量检测仪，并按视频方法，在车辆冷启动时，对汽车尾气进行了测试。

当车辆处于怠速状态下时，医生拿着这款检测仪再次进行测试，表上数值也很快处于爆表状态。

但是在过了一段时间后，检测仪上的数值一直保持固定不变状态。医生将仪器表面上的水擦试过后，把仪器倒过来，上面的数值就呈现一种飞快下降状况。

北京理工大学北海新闻网汽车排放测试*专业实验室博士 王欣：并不是因为大气的环境变好了，尾气环境变好了，而是因为进样管路被水阻隔了，原来能进一升空气，现在可能只能进0.2升空气了，所以导致(检测)浓度向下走了。

经过医生指点，网传视频据此就作出“汽车燃烧PM2.5，能够降低大气雾霾”的说法，实际上是将检测仪用在了不适合场合造成的，并没有科学依据。

便携式检测仪不能用于测尾气

医生表示，对于汽车尾气的检测，*有一套严格规定，仅凭从市场上随意购买的便携式仪器测量，得出“汽车尾气能降雾霾”的结论，这种做法是极不科学的，也是不负责任的。

医生在对购买的这款检测仪进行检查后指出，产品说明书中已明确规定了它只能用于空气今天国内新闻事件质量检测，并不是用来测试汽车尾气的，而且它的使用温度范围为0到50摄氏度，相对湿度范围为0到90%，并且还不能放在强气流直接吹到的地方。

网传视频中仪器使用方法有误

北自然景观京理工大学汽车排放测试*专业实验室教授 葛蕴珊：仪器正常工作时，请避免与酒精、香水等醇类物质和硫化氢、一氧化碳、二氧化碳、氢气、烟雾等气体接触，否则会影响测量结果的正常性，排尾气当中，正好是有一氧化碳的，直接测尾气，肯定不合适的。

医生指出，特色小吃汽车主要排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和细颗粒物等。网传视频中只测试了汽车在高、低怠速空载工况下排气管的一次颗粒物浓度，并不能全面反映汽车的污染排放情况。视频中的简单测量方法既不科学，也不准确。

一般来说，在重污染天气下，空气中的细颗粒物数量每立方厘米大体在10万个以下，而汽车排放的颗粒物数量每立方厘米在100万，甚至好几百万个以上，能高出10到100倍以上，每立方米的质量浓度也能到400微克到6000微克，加上尾气排放氮氧化物、碳氢化合物所形成的二次转化，全都远远大于空气中的PM2.5浓度。