? ??每个汽车品牌都会有其明星代表产品，比如大众之于高尔夫，丰田之于卡罗拉，奔驰之于S级，对于福特来说，在我眼里福克斯是很能代表福特品牌精神的车型。

说到福特精神，我们都会想起那句“进无止境”的广告词，作为福特很年轻车系之一，从1998年*一代福克斯上市，到如今推出的第四代车型，整个车系历史也不过仅仅20年，但凭借优异的操控性能和良好的市场口碑，却足以让福克斯成为很受欢迎的福特车，而这应该就是福特精神的很佳释义，修文县癫痫要检查哪些本次我们试驾的就是这台即将上市的新一代福克斯。

与上一代一样，新一代福克斯依旧会同时推出三厢版和两厢版车型，此前在成都车展上已经公布了11.58万元起的预售价，本次我们试驾的是福克斯两厢EcoBoost 180 ST-Line，即全系顶配车型。

实车比照片好看，ST-Line版本太诱人

新一代福克斯依旧继承了家族化的“马丁”脸造型，相比上一代车型并没有翻天覆地的变化，包括进气格栅造型、前脸布局等，*一眼看上去就能认出，它还是那辆我们熟悉的福克斯。不过熟悉之余却不会给人乏味的感觉，通过对细节的打磨，刻画出全新一代福克斯更加运动化的车身姿态，给人足够的新鲜感。

特别是我们今天试驾的ST-Line版本车型，作为顶配车型的ST-Line，除了拥有全系很高配置外，还配有更加动感的ST-Line套件，不仅在诸如进气格栅、雾灯造型等外观装饰部分有所差异，还把底盘高度降低了14毫米，从而获得视觉和操控上更强的运动感。

全新一代福克斯的外观更加贴合年轻市场的审美，追求潮流的同时也保留自己特有的性格，特别是这款ST-Line车型，“小钢炮”的外衣披身，无疑能获得更多的注目礼，只是可惜的是，ST癫痫病复发原因有哪些症状-Line仅为顶配车型独有，未来如果能做成可选套件下放到热销的中低配车型上，那真就完美了。

内饰风格更加活泼，科技配置很亮眼

内饰方面采用了时下流行的设计，整体布局很简洁清新，中控台设有悬浮式的多媒体屏幕，大量横向的线条以及空调出风口设计，扩展了视觉宽度，同时做工也有所提升，通过多种材料的运用，让内饰整体更显精致与品质感。

说实话，新一代福克斯内饰的设计并没有多么出彩，但如果你体验过上一代福克斯就会发现，它的进步还是很明显的。首先从设计上，简洁大方的设计看着就让人十分舒适，另外，新车几乎闻不到难闻的异味。而在功能性上，各功能区划分逻辑清晰，很容易上手，同时无线充电、CarPlay等配置的加入也为其加了不少分。另外在空间上，虽然这是一台偏向运动型的车，但轴距加长后带来更充足的乘用空间，满足年轻的三口之家通勤出行不在话下。

忘掉三缸，这台机器让人爱不释手

动力方面，国产的全新一代福克斯将提供1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT/6MT三种动力总成，并且这三种动力全系均为三缸发动机，此次试驾的ST-Line版本搭载的是1.5T发动机，其很大功率135千瓦，峰值扭矩243牛米，匹配的是8速手自一体变速器。

这款1.5T发动机的账面数据非常漂亮，无论扭矩和功率都直逼主流的2.0T发动机，并且拥有双喷射系统、发动机停缸系统等技银川洛金凤区治疗癫痫怎么选择医院术，不过即便如此，我依然为其三缸的机械结构捏了一把汗。

首先是车身抖动上，很多人对于三缸发动机的抖都早有耳闻，从机械角度来说，理论上三缸发动机的抖动现象确实会比四缸发动机的幅度要更大，而为了降低抖动，厂家也是采用了很多措施和手段，比如将曲轴中心偏置、设计全新平衡轴、优化配重等。作为一个普通消费者，我原本对三缸发动机持怀疑态度，但当我发动起车子后发现，无论是怠速、低速行驶还是急加速阶段，实际的体感与普通的四缸发动机并没有任何区别。

这让我不得不重新审视对于三缸发动机的态度，如果一款三缸发动机“不抖了”，那我们还会有偏见么？事实上三缸和四缸发动机都有各自的优劣，而在车身抖动控制方面，这辆搭载1.5T三缸发动机的新一代福克斯一定不会让你失望。

作为一款主打年轻运动的紧凑级车，驾驶层面的感受直接影响到整车评分，而说到运动，新一代福克斯就有很多话要说了。这台1.5T发动机的账面数据十分强劲，整体调校也十分运动化，起步阶段的油门调校很灵敏，甚至会给人动力过剩的错觉，不过这也并非完全是错觉，因为其低扭表现上确实很棒，涡轮在1800转/分左右开始介入，基本覆盖了日常常用的转速区间，稍踩油门就能感受到动力的迸发，开起来会有一种爽快感。

不过说到底，这还是一辆拥有ST-Line外观套件的普通福克斯，它不是真正的小钢炮，它存在的意义更多的是用来平衡拥有ST运动的心，但却以家用为主的消费群体，从家用车维度来看，这辆福克斯的动力水平已经能评优了。

当然，动力只是一方面，传动方面的匹配也是一项考验工程师技术的重要部分。这台ST-Line匹配的是一台福特自家的8速手自一体变速器。相比双离合变速器，它的换挡动作没那么铿锵有力，但很聪明，变速器的齿比很密，总会在适合的环境下挂入恰当的挡位，让动力的传输更加自然。大多数情况下，这台变速器的存在感很低，正常驾驶时的换挡动作一般不会打扰到驾驶者，而当深踩油门激烈驾驶时，也会连降三挡，用高转速获得更强的扭矩输出。

油门初段的调校相对灵敏，初次上手会给人动力充沛的印象，另外它还配有舒适、经济、运动三种驾驶模式，会针对油门和变速器的响应有所差异，切换到运动模式后，油门踏板变昆明市治小儿羊羔疯医院得更加灵敏，变速器会推迟换挡，保持一个较高转速换取更好的动力表现。

底盘的调校十分扎实，后轮的循迹性很不错，过弯动作干净利落。由于ST-Line车型降低了10毫米车身高度，同时还针对悬挂软硬度进行了重新调校，整体所呈现出的状态会比普通版车型更加运动。

总结：毫无疑问，新一代福克斯是一台合格的“驾驶者之车”，它虽然不是一辆纯粹的性能机器，但却能让你不自觉的想要握紧方向盘，享受驾驶的乐趣。在舒适性和实用性上，轴距加长57毫米后带来更充裕的乘用空间，特别是后排空间，能胜任全家出行的任务。无论是偏向操控性能还是家用实用性，消费者总能在这辆福克斯身上各取所需，而这也正是新一代福克斯身上的特有魅力。